Una operación de Sea-Skimming o Vuelo a Baja altura en el mar se caracteriza como un perfil de vuelo a una altitud muy baja, con una trayectoria de vuelo recta y una IAS constante para garantizar un control de altitud de alta precisión. Esta maniobra se realiza para probar antenas de radar que detectan amenazas de baja altitud, verificando su rendimiento en uno de las escenarios más complejos para estos dispositivos.

Se utiliza un altímetro de radar para medir la altitud sobre la superficie con alta precisión para realizar esta operación. El radar se conectará al piloto automático como una carga útil a través de uno de los múltiples puertos serie o CAN. El radar proporcionará al piloto automático información precisa sobre la situación de la aeronave con respecto a la superficie del mar. Al utilizar estos datos, el piloto automático puede incluirlos en el algoritmo de estimación y realizar esta maniobra desafiante de forma segura y mantener la aeronave dentro de su envolvente de vuelo.

Las operaciones de Sea-Skimming o baja altura en el mar son muy peligrosas ya que la aeronave desciende a unos 7 metros de altitud desde la superficie del mar, por lo que se requieren varias condiciones de seguridad para iniciarlas. Sin embargo, en nuestra búsqueda de proporcionar un software GCS intuitivo y fácil de usar, el piloto automático se encarga de evaluar la actitud de la aeronave por sí mismo, permitiendo la maniobra solo cuando se cumplen las condiciones necesarias.

Cuando se ordena la operación de Sea-Skimming, la aeronave desciende a la altitud predefinida con un perfil de altitud adecuado y suficiente precisión para asegurar la integridad de la aeronave. Una vez que se alcanza esta altitud, la aeronave mantendrá la altitud y se dirigirá al punto de ruptura en las condiciones ordenadas.

Finalmente, el piloto automático ordenará la maniobra de salida a la altitud configurada una vez que la aeronave alcance el punto de ruptura o el operador interrumpa la maniobra. El piloto automático permite dos formas diferentes de salida: el rumbo fijo y las maniobras de salida con giro. Estas dos opciones dan al operador varias alternativas en función de la orografía y los obstáculos existentes donde se ejecuta la operación.

En UAV Navigation, estamos comprometidos con la seguridad del vuelo y mantenemos la integridad de la aeronave intacta incluso en las maniobras más exigentes y desafiantes. La familia de pilotos automáticos VECTOR es el único piloto automático del mercado capaz de ejecutar operaciones automáticas de skimming, lo que confirma nuestro liderazgo en el mercado, siendo siempre la primera empresa en introducir maniobras innovadoras en el sector de UAS.

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