Proceso de verificación del diseño del sistema para fabricantes y operadores de drones
Recientemente EASA ha emitido el primer certificado bajo el cual los fabricantes u operadores de drones pueden solicitar la verificación del diseño de un dron la agencia para ser utilizado en una operación concreta. Este proceso de verificación es obligatorio para operaciones comprendidas en los niveles SAIL III y IV (Nivel de integridad y seguridad Específico). Una vez obtenida la verificación, el dron consigue la aprobación para un uso específico. Esto significa que cualquier operador europeo que solicite a la Autoridad Nacional de Aviación (NAA) una aprobación operativa con dicho dron no necesitará ninguna verificación adicional de EASA.
El solicitante tiene dos opciones diferentes para aplicar un proceso de diseño de verificación.
1. El operador solicita a la Autoridad Aeronáutica Nacional una autorización operativa UAS. Este proceso se ilustra en la Figura 3. El resultado a través de esta solicitud sería la autorización de la operación particular que se pretende realizar. Si el SAIL operativo es superior a III, las consideraciones derivadas de todos los OSOs (Objetivo de Seguridad Operacional) relacionados con los sistemas deben ser aprobadas por EASA. A continuación, si un operador realiza su solicitud a su NAA, el organismo derivará a EASA la documentación necesaria para mostrar evidencias que evalúen la solidez de estos OSO. Como se especifica en la figura siguiente, son:
- Condiciones y procedimientos de operación
- Competencia de piloto remoto
- Diseño del dron
Una vez aprobado el proceso de verificación del diseño, la NAA puede emitir la autorización para la operación.
Mediante este proceso la verificación del diseño no se concede a la plataforma, sino a la operación. Esto significa que si se va a utilizar la misma plataforma para una operación diferente, se tendrá que repetir al mismo proceso nuevamente.
Informe de verificación requerido por NAA
Figura 1: Proceso de verificación del diseño.
2. Por otro lado, un fabricante puede iniciar voluntariamente un proceso verificación del diseño directamente a EASA. En este caso, el fabricante del UAS solicita directamente obtener una aprobación de verificación de diseño. Una vez que el solicitante obtenga el informe de EASA, cuando se vaya a realizar una operación con el UAS aprobado, los OSO que se refieran a cualquier aspecto relacionado con el sistema serán aprobados directamente. Solo aquellos relacionados con problemas operativos deben ser evaluados por la NAA. En consecuencia, aplicando voluntariamente a un informe de verificación de diseño, la aprobación de una operación, que en todo caso sería gestionada por la NAA, sería más fácil ya que la NAA puede aprobar directamente la operación. En otras palabras, si un operador solicita una autorización con un UAS que ya cuenta con un informe de verificación del diseño, no necesita autorización de EASA con respecto a los OSO relacionados con los sistemas.
El fabricante aplica voluntariamente al informe de verificación
Figure 2: Proceso de Verificación de Diseño Voluntario
Debe aclararse que un fabricante que solicita voluntariamente un proceso de verificación de diseño puede solicitar la verificación de todo el sistema o solo de un subsistema en particular, por ejemplo, de un sistema de terminación de vuelo.
