Pasar al contenido principal
Espere, por favor...

Noticias y Eventos

 

UAV Navigation integra los trasponder de Sagetech Avionics para desarrollar sense and avoidance

UAV Navigation y Sagetech Avionics, Inc. han anunciado su colaboración en la integración de la familia de transponder MX con la solución de control de vuelo. De esta manera este modelo de transponder se ha hecho totalmente compatible con su autopiloto bandera, el VECTOR. UAV Navigation es consciente de la necesidad de hacer frente a uno de los mayores desafíos que tiene por delante el sector, la convivencia de un gran número de plataformas, tripuladas y no tripuladas, en los mismos espacios aéreos.

Uno de los retos tecnológicos más importantes a los que las empresas de la industria aeronáutica tratan de dar solución es la operación eficiente, segura y coordinada de todos ellos bajo el amparo regulaciones sobre navegación aérea y la supervisión de las distintas agencias de seguridad aérea de cada territorio. En este sentido, el primer paso lógico a dar es hacia una mejora en la identificación de cada aeronave en vuelo, lo que permitirá localizar y ser localizado por tráficos cercanos o por el ATC. Esto es lo que se conoce comúnmente como UTM (Unmanned Traffic Management).

Esquemas_Visionair_Concept_Final_2_SagetechMX.jpg

Esta integración permitirá un incremento de la seguridad operacional y de la integridad de la aeronave al incorporar el sistema aeronáutico conocido como ACAS (Airborne Collision Avoidance System), TCAS (Traffic alert and Collision Avoidance System) cuando se habla de la tecnología concreta empleada (radar SSR) o como Sense and Avoidance de manera más coloquial.

Este es uno de los sistemas para la detección y resolución de posibles colisiones en vuelo que se emplean en la aviación tripulada y que comenzará a incorporar el sistema de UAV Navigation. 

Podemos encontrar tres niveles diferentes de ACAS:

  • ACAS I: El sistema proporciona avisos del tráfico en las proximidades pero no ejecuta y recomienda acciones. Se le suele denominar también como TCAS I cuando se hace referencia concreta a la tecnología empleada.

  • ACAS II: El sistema proporciona avisos del tráfico en las proximidades y recomendaciones para resolver el conflicto a través de la utilización de la velocidad vertical, es decir, ejecutar ascensos/descensos a mayor o menor velocidad. Se le suele llamar en muchas ocasiones TCAS II.

  • ACAS III: El sistema proporciona avisos del tráfico y recomendaciones como el ACAS II, pero utiliza variaciones de la velocidad en el plano vertical y horizontal. No se encuentra actualmente implementado en la industria. Suele ser denominado también como TCAS III y TCAS IV.

Los trabajos realizados por UAV Navigation con los dispositivos de Sagetech Avionics darán lugar a la incorporación de un ACAS I. Este sistema de sense and avoidance resultante del proyecto no utilizará la misma tecnología que el TCAS al basarse en ADS (Automatic Dependent Survillance), pero el resultado será el mismo con una tecnología más moderna y fácil de integrar en UAVs.

Los autopilotos de UAV Navigation, con sus más de 60,000 horas de vuelo ya han demostrado su capacidad para llevar a cabo operaciones de largo alcance y en ambientes extremos o con GNSS degradado, incluso si el enlace de radio se pierde durante la operación. No obstante, en su afán de mejora continua y aumento de la seguridad de las operaciones, establece esta alianza estratégica con Sagetech Avionics.

Esta colaboración permitirá no solo una compatibilidad directa entre productos de ambas compañía, sino una colaboración estrecha para entender mejor las necesidades de los operadores finales, y desarrollar la tecnología que permitirá hacer frente a los retos operativos y legislativos del futuro cercano.

Los transponder, son dispositivos que transmiten diferentes parámetros informativos de la aeronave (posición, altura, identificador...) a las torres de control o receptores compatibles de manera continua. Se pueden diferenciar los transponder OUT, que son aquellos que sólo transmiten la información sin ser capaces de recibir datos procedentes de otras aeronaves, o los IN/OUT, en los que el transponder actúa al mismo tiempo como emisor y como receptor.

Con la integración de la familia MX de transponders, dispositivos de tamaño reducido y ligero desarrollados por Sagetech Avionics para su utilización en UAVs, UAV Navigation ha comenzado a desarrollar un sistema de sense & avoidance para aeronaves no tripuladas:  las capacidades IN/OUT y la variedad de antenas proporcionadas por el sistema de Sagetech y su integración con VECTOR, permiten al autopiloto ser capaz de conocer la posición de las aeronaves circundantes y enviar esa información a la estación de control de tierra (Ground Control Station, GCS), Visionair. 

El software de control de misión lanzará de manera automática alertas de proximidad, lo que permitirá al operador del sistema visualizar la posición de la aeronave que se encuentran en un radio de acción potencialmente peligroso. Mediante este procedimiento, el piloto remoto será capaz de evaluar la ejecución de acciones evasivas como una espera en loiter, un hover o un cambio de altitud. Esto sienta las bases para el desarrollo de maniobras automáticas anticolisión. 

Con esta integración UAV Navigation deja de manifiesto su compromiso continuo por ampliar las capacidades de su sistema poniendo a disposición de sus clientes una solución integral para el control, navegación y gestión de la misión en vehículos aéreos no tripulados, dejando  patente su liderazgo en I+D, fundamental para proporcionar productos a la vanguardia del sector.

¿Está buscando una solución de control?

Contáctenos

About

UAV Navigation is a privately-owned company that has specialized in the design of flight control solutions for Unmanned Aerial Vehicles (UAVs) since 2004. It is used by a variety of Tier 1 aerospace manufacturers in a wide range of UAV - also known as Remotely Piloted Aircraft Systems (RPAS) or 'drones'. These include high-performance tactical unmanned planes, aerial targets, mini-UAVs and helicopters.